Archive for marzo, 2013

Este domingo cuatro ferias en el Valle Bajo

Afiche ampliamente difundido para publicitar la tradicional feria del guarapo capinoteño

Afiche ampliamente difundido para publicitar la tradicional feria del guarapo capinoteño

Como todos los años el domingo después de Semana Santa se realizan varias ferias en el Departamento. En este año se han publicitado solamente cuatro; en el 2011 hubieron 11 ferias, de las cuales una de las más concurridas es la Feria del Guarapo en Capinota. La del presente año es una de las ferias más publicitadas de los últimos años, por lo que se espera una gran cantidad de turistas.  Al respecto el periódico Los tiempos el día de hoy sacó la siguiente nota:

El fin de semana estará marcado por la realización de cuatro ferias en el valle bajo. Capinota organiza la Feria del Guarapo, Quillacollo la Feria del Pampaku, Viloma la Feria del Cuy y Cliza la Feria de la Huminta y la Picana.

El alcalde del municipio de Capinota, Sinforiano Paniagua, invitó a la población a visitar su región: “Nosotros ofrecemos en esta feria el guarapo, que es jugo de uva fermentado con nuez”. Paniagua recalcó que el guarapo “es una bebida pura; no se añade alcohol, sólo se deja macerar y la uva se fermenta hasta que se convierte, posteriormente, en guarapo”. Agregó que la actividad contará con una variedad de grupos musicales como Bonanza, Renacer y las Consentidas.

En Quillacollo tendrá lugar la Feria del Pampaku y el Pacay, en la comunidad de Marquina al norte del municipio. El responsable de Comunicación de la Alcaldía de Quillacollo, Paulino Mérida, manifestó que el platillo recibe el nombre Pampaku, porque proviene de una palabra quechua que significa “entierro”. “Son carnes de distintas variedades como pato, res y pollo que se cocinan dentro de la tierra”.

La Alcaldía de Viloma organizará la Feria del Cuy, que cuenta con el apoyo de Visión Mundial. En Cliza se realizará la Feria de la Huminta y la Picana.

En Quillacollo, la comunidad de Chocaya organiza un campamento para el fin de semana, en el Parque Ecoturístico Chocaya. Los interesados  pueden solicitar mayor información al 4390515”.  (Por Redacción Central | – Los Tiempos – 28/03/2013)

Leave a comment »

Aumentan los transportistas capinoteños que exigen llevar carga de COBOCE

Letrero con el que los transportistas de rieveras del río argumentaban su derecho a llevar carga de COBOCE en sus luchas del 2012

Letrero con el que los transportistas de las riberas del río argumentaban su derecho a llevar carga de COBOCE en sus luchas del 2012

Desde hace más de dos semanas un nuevo grupo de transportistas, surgido de lo que son los grupos de agricultores de las márgenes del río, esta peleando nuevamente por su derecho a llevar carga de cemento de COBOCE. Como ya lo dijimos en artículos previos, la fábrica COBOCE ha condicionado cambios estructurales muy fuertes en el seno de la sociedad capinoteña, donde se han sucedido transformaciones tales como la disminución de la actividad agrícola y el aumento considerable del sector de transportistas. Ahora, este nuevo grupo exige su derecho para que se formalice y se le fije una cuota de participación en el transporte, mismo que es rechazado por TRANSPECO de Cochabamba, donde también participa un grupo de transportistas antiguos de Capinota.

Los hechos están descritos en las notas de periódico que transcribimos a continuación, no sin antes hacer notar que los graves perjuicios que para el valle ha significado al producción de COBOCE, debiera por lo menos ser compensada facilitando que los capinoteños trasladen el cemento que se explota de manera gratuita de nuestras canteras desde hace 40 años. No olvidemos que desde este punto de vista el sector más perjudicado ha sido el de los agricultores, donde el impacto ecológico ha sido el más grande. ¡El transporte del cemento debiera ser monopolio de los transportistas capinoteños!

Veamos las notas de prensa:

Capinota: destrozos y heridos en conflicto entre chóferes

Por Luis Guereca – Los Tiempos – 20/03/2013
Al menos 19 camiones con los parabrisas destruidos, más de cuatro heridos por piedras y decenas de vehículos que están detenidos y que no pueden transportar cemento a los mercados, fue el resultado ayer de un nuevo enfrentamiento entre choferes del Sindicato Riberas del Río de Capinota y el Transporte Pesado de Cochabamba (Transpeco), que se disputan el 5 por ciento de la carga de cemento Coboce.

Letrero que justifica el bloqueo del transporte de cemento por los transportistas de las riberas del río en 2013, de día y de noche.

Letrero que justifica el bloqueo de la carga de cemento por los transportistas de riberas del río en 2013, de día y de noche.

El conflicto, que lleva ya 13 días sin resolverse, derivó ayer en nuevos amagues de enfrentamiento, una concentración de los chóferes de Riberas del Río en la plaza de Capinota y en una radicalización del bloqueo a la fábrica de cemento Coboce.
Los chóferes de Riberas del Río reforzaron el bloqueo a la cementera, luego de que Transpeco desconociera el convenio firmado en agosto de 2012, que permitía a los denominados “ribereños” a transportar el 5 por ciento de la producción, en 2013.
El representante de Riberas del Río, Juan José Braez, manifestó que “extrañamente los miembros de Transpeco desconocen este documento”.
Transpeco expresó que el acuerdo fue firmado bajo presión y que no existe un estudio técnico que autorice el incrementó del parque automotor.
En este convenio Transpeco, que actualmente comercializa el 37 por ciento de la producción, expresó su predisposición de permitir que el Sindicato Riberas del Río transporte el 5 por ciento de su cupo. Sin embargo, ahora desconoce el acuerdo.
El representante de la Central de Transporte de Capinota, Edwin Paz, informó que las tres instituciones tienen un porcentaje de carga: Transpeco el 37 por ciento, Sindicato Capinota el 35 por ciento y Asotrans el 28 por ciento, porque viven cerca de la cementera.
Paz manifestó que la capacidad de los camiones es diversa. “Por ejemplo hay un rol de turnos, donde nosotros hacemos un viaje a la semana, y para la creación de un nuevo sindicato tendría que existir un estudio”.
A 13 días del conflicto, la Cooperativa Coboce ni la Gobernación se han pronunciado.

Leer el resto de esta entrada »

Comments (2) »

Poner en agenda pública las demandas de Capinota

Por Antonio Rocabado Q.

Un grupo de residentes capinoteños en Cochabamba, compuesto de paisanos de fuertes lazos emocionales con el terruño, bajo la batuta de Álvaro Frontanilla Márquez, ha iniciado recientemente una nueva cruzada para articular una serie de demandas e intereses sectoriales de Capinota, y llevar adelante reivindicaciones relativas a la educación, salud, mejoras urbanas, desocupación laboral, y depredación de recursos naturales. Estas demandas tienen relación esencial con el quehacer de la Cooperativa Boliviana de Cemento (COBOCE), cuyas utilidades la convirtieron en una de las más importantes corporaciones de Cochabamba.

La primera de las reuniones del grupo capinoteño fue con las principales autoridades municipales en Capinota (a fines de diciembre de 2012), y luego, entre los integrantes mismos de dicho colectivo (15 de enero de 2013) en Cochabamba. Ambas reuniones, fueron para tomar el pulso de los conflictos, y para elaborar un pliego de demandas que posteriormente se condensaría en unos cuantos puntos neurálgicos para la razón de ser del grupo.

El planteamiento y consolidación de las demandas intenta marcar un salto de calidad respecto a experiencias anteriores solicitando justos tributos a COBOCE para Capinota. Las movilizaciones del pasado se conformaron esencialmente al calor de demandas puntuales, como los casos de camioneros solicitando mayores cupos de cargas de cemento para la ciudad de Cochabamba.

Estas asociaciones circunstanciales para movilizaciones reivindicatorias, nunca colocaron como blanco, por ejemplo, a las construcciones socio-económicas y políticas que ubican a las capitales del eje troncal nacional como plataformas exclusivas de servicios (bancos, financiamientos, y poder económico-político). Mientras que por otro lado, tradicionalmente se relegaron a las regiones periféricas a un rol de despensas de recursos naturales aprovechables por los consorcios empresariales del eje.

Capinota considerada una región periférica fue sempiternamente postergada, y sus habitantes sumidos en la pobreza y la contaminación ambiental. Ante tal panorama, creemos que ha llegado la hora para que los movimientos sociales relegados de Capinota decidan su propio destino, estructurando formas de acción colectiva (demandas de obras y de servicios). La lucha social de las mayorías debe generar un despertar colectivo a la acción; y este intento de reinventarse, sea a su vez, una invitación al debate y a la reflexión.

Capinota pequeña ciudad, grandes preguntas: ¿Existe alguna población boliviana con tantos recursos naturales que esté peor que Capinota? ¿Existe alguna institución de la soberanía popular (Municipalidad, Comité Cívico) capaz de oponer su legitimidad a la supremacía de corporaciones como COBOCE? ¿Deben los ciudadanos capinoteños sufrir las consecuencias del incumplimiento de responsabilidades de sus autoridades?

La interpretación del nuevo orden constitucional y la letra de las recientes leyes de autonomía, en el contexto de un panorama económico nacional favorable, requiere miradas críticas a la situación de la inversión, del empleo, y de las perspectivas a futuro de Capinota.

Tomando en consideración todo lo anterior, la principal preocupación económica de Capinota estriba en generar políticas apropiadas y aprovechar la circunstancial bonanza nacional hacia el establecimiento de actividades productivas autónomas al estado de la economía regional.

Los capinoteños parecen caracterizarse por ser tremendamente nostálgicos al momento de pensar y actuar para el desarrollo local. Hay necesidad que los capinoteños se concienticen y se comprometan con el terruño en que viven. Reconocer que los tiempos han cambiado, que hay nuevos clamores, nuevas generaciones y rostros de la exclusión que emergen de la invisibilidad.

El gobierno municipal de Capinota tiene serias restricciones presupuestarias que limitan gravemente su capacidad de hacer frente a sus gastos y obligaciones. Los escasos impuestos por el acaparamiento y sobreexplotación de los recursos naturales de la gran empresa se van al gobierno central, y este poder los redistribuye entre diferentes comunidades del país con criterios de solidaridad. En este ejercicio de ida y vuelta de tributos, Capinota nuevamente pierde año tras año, pues se pueden evidenciar mejores servicios y niveles de vida en comunidades menos productivas que la nuestra.

La fuerza de las movilizaciones sociales puede obligar a que los gobiernos nacional y departamental coloquen en sus agendas la atención de las demandas de Capinota. Hay una gran injusticia en la situación de los impuestos y regalías de recursos naturales, de la contaminación ambiental, y de la inversión productiva.

Leave a comment »

Destruyen en Capinota una fábrica de cocaína

Por Los Tiempos – 3/03/2013

Un operativo de la Fuerza Especial de Lucha Contra el Narcotráfico (Felcn), realizado este fin de semana, desmanteló una fábrica de pasta base de cocaína ubicada en la jurisdicción del municipio de Capinota. A tiempo de intervenir policialmente la fábrica de droga, los efectivos policiales procedieron a la incineración de varios tambores de hoja de coca, droga que era procesada, tachos, mangueras y demás utensilios que eran usados para este ilícito.

Según el comandante de la FELCN, José Amurrio, la fábrica destruida producía diariamente entre nueve y 10 kilos de pasta base de cocaína, para su comercialización con intermediarios que provenían de Santa Cruz.

La fábrica había sido montada en una serranía de Capinota, estaba cubierta por vegetación y las aguas contaminadas salían al río.

Leave a comment »

Inician mejoramiento de camino Tarata-Capinota

Por Los Tiempos | – Usuario – 3/03/2013

La Gobernación de Cochabamba inició el viernes pasado los trabajos de mejoramiento del tramo carretero que conecta los municipios de Tarata y Capinota, con un presupuesto de 12 millones de bolivianos, informó el alcalde de Tarata, Emilio Rojas.

“El objetivo de esta obra es generar condiciones de transitabilidad, seguridad y funcionalidad los 365 días del año, mediante el mejoramiento de esta infraestructura vial, que beneficiará además a las comunidades aledañas de ambos municipios para el transporte de productos agropecuarios a los centros de consumo”, explicó el asesor General de La Gobernación, Freddy San Millán.

Por su parte, Rojas señaló que los proyectos grandes que tienen costos elevados no es posible ejecutar solamente con presupuestos de los municipios, por ello agradeció a la Gobernación que apoya a los municipios del departamento en la ejecución de diversos proyectos, principalmente para potenciar el desarrollo agropecuario.

Los vecinos de ambos municipios resaltaron la importancia de la obra caminera, señalando que permitirá la comercialización fluida de la producción agropecuaria, pero fundamentalmente la integración de dos pueblos hermanos.

El proyecto comprende el mejoramiento del camino en una longitud de 3,7 kilómetros, que va desde la comunidad de Huerta Wasa (Tarata) hasta Corral Mayu (Capinota), con un ancho de plataforma de seis metros, que, de acuerdo al contrato, debe ser concluido en 420 días.

Leave a comment »